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华盛顿州的一位官员近日表示，电动汽车充电公司如果希望获得联邦政府资助并参与高速公路电气化项目，将必须包含特斯拉的充电插头。此举在特斯拉NACS充电接口已在德克萨斯州强制推行后，进一步推动了特斯拉NACS成为全美统一充电标准的努力。

报道中提到，通用汽车、福特以及Rivan已经表态采用特斯拉的NACS接口，而这与拜登政府力图推动联合充电系统（CCS）成为美国主流充电标准的努力存在冲突。

华盛顿州交通部的替代燃料项目经理Tonia Buell表示，对于NACS的推行和汽车制造商逐步朝统一标准迈进，她感到非常高兴。计划的目标是为尽可能多的品牌和车型提供NACS充电选项，但该接口尚未经过所有厂商的测试和认证。州交通部计划在未来要求受州政府和联邦政府资助的公路都配备NACS充电桩。

尽管华盛顿州交通部发言人表示政府尚未就是否强制推行NACS做出最终决定，并且仍在研究市场变化对充电桩部署方式的影响，但该州计划在秋季开始征求建议书，评估该投资方案的可行性。官员们正努力确定NACS充电器与CCS的正确组合，以符合当前的联邦政府要求。根据联邦法规，每个受资助的充电站必须至少配备四个CCS充电器，其中至少两个或四个充电器需要与NACS兼容。华盛顿州的计划可能会促使其他州和联邦政府更加倾向采用特斯拉的NACS标准。

这一举措引发了关于统一充电标准的争议，其中特斯拉的NACS接口与CCS之间的竞争将成为电动汽车充电领域的焦点。随着各大汽车制造商的选择，行业和政府之间的协商将在未来决定美国充电基础设施的发展方向。

这一举措对于特斯拉和其他汽车制造商来说都具有重要意义，因为统一充电标准将直接影响到用户的充电体验和电动汽车市场的发展。随着更多州和联邦政府考虑采用特斯拉的NACS标准，电动汽车行业将进一步迈向标准化和便利化的充电网络。

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